旅のジャーナリストを目指す集団
4月1日長野電鉄の旧屋代線松代駅に出かけてみた。晴天下にある駅舎は静まり返り、前日の「廃線パーティ」とは打って変わって、寂しい情景が待っていた。あたり前だが、駅員の姿はなく、何かあきらめきれないのか鉄道ファンのグループやら、地元のであろうか親子が、ひっそりとしたホームやレールをぶらりと散策していた。警報機も鳴らず、赤信号だけがついた線路は、廃線の現実を突きつけるには十分だった。旧駅前広場には、時たま長電屋代線代替え路線バスである長電バスが停まり、数人の客が乗り降りしていく。 観光松代には、やはりこの駅が必要だと思う。遠くから電車利用で訪れた観光客は […]
雨の中、しなの鉄道屋代駅からみる長野電鉄屋代線のホームは鉄道ファンでいっぱいだった。 ｢記念｣のグッズや記念キップを買う人、ホームに入ってくる電車の車両をカメラで撮影する人、2012年3月31日限りで廃線となる鉄道を惜しんで集まった人たちだった。この3月31日には須坂行きの臨時列車も運行され、筆者も12時50分発の臨時に乗り込んだ。満員状態の車内からみる車窓風景はどこかのどかで、乗客も車窓の外を食い入るように見ている。 屋代線は、しなの鉄道が、JRよりさらに昔、国鉄線時代に上野駅から屋代線に乗り入れ、急行｢志賀｣が運行されていた。筆者も利用し […]
2012年3月31日に二つの私鉄線が廃線に追い込まれる。少し硬い話になるが、その推移を見てみよう。 一つは東北の十和田観光電鉄で、全線(三沢駅～十和田市駅14.7km)が廃線になる。十和田湖や奥入瀬(おいらせ)渓流観光の入口としても利用された私鉄だが、東北新幹線の八戸～新青森間の開通により、七戸十和田(しちのへとわだ)駅が開業し、三沢駅経由の観光客などの乗客が減ったことと、悲しいことだが、東日本大震災による観光客の減少がその理由だという。 もう一つは、信州の長野電鉄屋代線(屋代駅～須坂駅24.4km)である。長野電鉄の場合も乗客減による赤字がその原因だという。この長野電鉄屋 […]
